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[車友訊息] 馬自達3,設計優秀,動力充足

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發表于 2020-4-9 20:04:12 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

自從馬自達的車型采用了“魂動”設計以來,越來越讓人驚嘆。如果說上一代馬自達3的設計還沒有完全開發出來,那么搭載“魂動2.0”的新馬自達3就已經全面展開。由于車身尺寸的增長,新款馬自達3的線條更加拉長。前臉采用了更大的進氣格柵,外環的鍍鉻裝飾條不僅增強了精致感,還使兩側直接插入大燈的設計有了點睛之筆,使前臉更加舒展和兇猛。車尾的設計也很漂亮。尾燈比上一代更加精致。雙圓形側燈甚至有法拉利的感覺。靈魂紅與新加入的鉑鋼灰的配色,大大提升了該車的精致性。相信很多年輕人都被新馬自達3的美麗所吸引。


內飾上,新馬自達3在內飾設計方面做了很大的努力。它的設計也非常大膽?梢钥闯,它仍然是以驅動為中心的,但它保留了良好的功能。8.8英寸的顯示屏符合規章制度,同時保留了按鈕式空調控制,非常實用。與上一代相比,大面積使用軟質材料的包裝在視覺和觸感上都有了明顯的提升,即使是真實的氛圍也比級別更高的馬自達6要好。在內飾性能方面,新馬自達3的表現值得肯定。


動力上,新馬自達3依然采用了1.5L和2.0L兩款四缸自然吸氣發動機,非常有價值。不過,在中國銷售的車型主要是自然吸氣發動機并不奇怪。與自然吸氣發動機相匹配的依然是相當智能的6at變速箱。雖然檔位不多,但其響應速度和平順性比雙離合器和同級別變速箱要好得多。兩款發動機均采用創馳藍天技術。雖然馬自達最新的“壓燃式發動機”沒有使用,但它在動力輸出和燃油經濟性方面已經足夠出色。


次世代馬自達3昂克賽拉來自創馳藍天車輛構造技術平臺,全系1800兆帕的前后保險杠,30%的超高強度鋼材使用率,膝部氣囊等,整車安全性更高,配置也更加豐富。很多消費者對于馬自達的后懸掛換成扭力梁充滿疑問?其實馬自達是為了優化行駛性能,專門研發了擁有專利技術的SEB蝶形仿生后懸結構。眾所周知多連桿的支撐性雖然很優秀,但是在極端情況下后輪還是有機會出現內傾。換上SEB蝶形仿生后懸結構后,提高后輪束角剛性和提高橫梁韌性,從而提高過彎的循跡性。


另外前排是相當的舒適,因為前排的扶手箱位置非常的寬寬大,長途旅行時架手啊,包括整體身體的舒展性來說,都是非常的舒服,油門踏板踩的也是非常的舒服,唯一一點不好的就是后排的舒適性不是很好,平時旅行的時候會帶上很多朋友,但是朋友坐在后排,會覺得中間地盤隆起非常的不舒服,而且長時間乘坐的情況下,懸架的表現并不是很好。


油耗方面的表現還是比較滿意的,有時候城際旅行的時候,它的油耗表現非常的喜人,只有一個三點多左右,同時在市區和市郊的綜合油耗也在一個6.4左右, 整體來說是非常省油的嗯,一個月只要加個500塊錢油,差不多了。
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